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轮胎业新政及时雨或遏制产能过剩0(新闻)

发布时间:2021-11-25 14:44:36 阅读: 来源:洗米筛厂家

轮胎业:新政“及时雨”或遏制产能过剩

轮胎业:新政“及时雨”或遏制产能过剩 更新时间:2010-10-17 7:56:18   10月11日,工信部发布《轮胎产业政策》,严格设定了我国新建、改扩建轮胎项目的门槛,同时对轮胎企业的技术、品牌、进出口等做了多方面的规定。政府原则上将不再新建、扩建轮胎项目,并鼓励企业兼并重组,助推中国轮胎产业从分散化走向集中化。  近两年,我国汽车行业进入了快速发展轨道。相关的上下游企业也迎来了巨大商机。根据对44家轮胎企业的统计,上半年轮胎产量达到1.46万辆,同比增长24%,轮胎库存130亿元,同比上升57%;产成品成本费用同比上升29.2%,销售收入利润率同比下降1.12%,利润和利税分别增长0.31%和下降4.92%。  “目前由于一些企业对轮胎的投资力度过大,而且大部分扩建和新建的产能属于低水平重复建设,我国轮胎市场已经面临产能过剩的困境。再加上现在国际贸易摩擦加剧,轮胎的出口形势也不乐观。未来随着国内外轮胎企业的新建或扩建产能投产,我国轮胎市场的竞争将会进一步加剧。”中投顾问化工行业研究员常轶智在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。  《政策》的实施颁布,对现阶段我国轮胎产业投资持续“过热”现象可谓一场及时雨。常轶智表示,《政策》提高了轮胎行业的准入门槛,如果这些措施均按部就班地完成,将会对部分轮胎企业的低水平重复建设起到抑制作用。  但也有业内人士对政策的效用表示了质疑,佳通轮胎投资有限公司执行董事沈伟家在接受媒体采访时就表示,中国的轮胎企业多而分散且过剩严重。以我国的全钢载重子午胎为例,去年产能8000万套再加上今年新增的1000万套,总计9000万套的产能,要比国内4000万套的需求多出一倍以上,短期缓解过剩是不现实的。  常轶智也承认,政策的内容只是提出了我国轮胎产业的发展目标和要求,起到了一个提纲挈领的作用,但是对于该政策的具体实施办法和细则并未提及。所以,该政策能否真正限制住各轮胎企业的低水平重复建设行为,还将取决于各省市对该政策的执行力度。  全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇对政策的质疑表现在,是否有必要的层面。根据中国汽车工业协会预计,继2009年成为全球第一大新车市场后,今年中国汽车销售将达1700万辆。这意味着我国新车销量将达到美国历史上的最高水平。  诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特更是大胆预测,2020年中国汽车产销将超过4000万辆,到2030年将达7500万辆。这一切预示着,我国汽车产业还存在巨大的发展空间,今后的前景也将是十分广阔。  在这种情况下限制上游产业的发展,让张志勇大惑不解。他在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,中国汽车市场在往前走,整车增长是需要上游配套产业去支撑的,汽车行业发展多快,它的上游配套产业支撑就要发展多快,甚至比它发展得更快,才能保证产业的顺利衔接,轮胎作为汽车上的一个主要零配件,需求应该还是非常大的。政府需要抑制的是那些盲目的、不合理的投资,而不是一刀切。  张志勇认为,目前,政府应该做的事情是鼓励和指导,而绝对不是先淘汰。目前我国轮胎企业面临着像汽车整车厂商一样的困境,外资生产厂商比较有优势。在中国汽车市场仍在大幅增长的背景下,我们企业需要的不是抑制,而是在政策上的鼓励。政府提供良好的外围投资环境,提供一个宽松的条件,而在具体发展方向和模式上,让企业自己大胆地去摸索把握,顺迎市场的形势,让企业做大做强。民间有大量的资本,应该让企业自己去进行优胜劣汰,充分发挥鲇鱼效应,对产业经济是有好处的。相关文章:环保行业:垃圾发电具环保和新能源双重光环化工行业:中期看资源属性下的成本差异航空航天:单独列入新兴产业十二五规划高速公路:公路步入拐点铁路迎来大发展多普达创始人杨兴平:“技术为王”的时代已经过去韩庚辰:13载无怨无悔创业路医药行业:新药典提高行业门槛兴业证券:云铝股份“强烈推荐”评级

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