【消息】白云机场T2航站楼预计2018年2月投入使用

发布时间：2020-11-17 10:49:31 阅读：次来源：洗米筛厂家

8月底，白云机场扩建工程完成两项重大建设节点——白云机场2号航站楼钢结构网架于8月30日全面合拢，玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成，2号航站楼展现出整体外形；白云机场扩建工程重要配套项目，110KV机场北站项目送电投产试运行，为白云机场扩建工程后续项目建设奠定了坚实的基础。记者了解到，白云机场2号航站楼拟于2018年2月投入使用。

设计容量可满足年旅客吞吐量8000万人次

8月30日上午9点，随着白云机场扩建工程2号航站楼最后一榀钢网架提升到预定位置，2号航站楼主体全面合拢。这是白云机场扩建工程建设取得的关键重要工程进展，2号航站楼主楼钢结构、玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成，2号航站楼展现出整体外形，项目建设重点全面转入室内机电、弱电安装及装修工程施工。

白云机场扩建工程是我国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目，设计目标年为2020年，设计容量为年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量250万吨。主要建设内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。机场工程批复总概算为197.4亿元，主要包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110kV变电站等。

2号航站楼是白云机场扩建工程主体项目，位于现航站区北侧，总建筑面积62.38万平方米，分主楼、前列式北指廊、东五、东六、西五、西六指廊等部分,航站楼设计容量为年旅客吞吐量4500万人次,新建办票值机柜台292个,登机桥92座。

为打造白云机场国际航空枢纽，2号航站楼遵循航空枢纽设计理念，注重满足大型航空枢纽机场功能需求：航站楼内应用“混流模式”，创新设计“可转换机位”、“便捷中转通道”及未来的APM系统，部分值机、安检柜台和行李提取转盘实现了国际、国内互换，设置了自助行李托运系统，着力提升中转和自助功能，增加国际机位和“可转换机位”，做好未来联检口部的容量预留。2号航站楼还充分应用环保节能技术，按国内最高等级的绿色三星标准设计，屋面采用光伏发电技术，成为国内首家直接利用航站楼屋面进行发电的机场。

2号航站楼从视觉与审美上与1号航站楼协调一致，从功能性上与1号航站楼连成一个综合体，最终实现独特完整的“双子星航站楼”。2号航站楼内外设置了花园和绿化等大型景观，为旅客提供全新的花园式机场空间体验。航站楼突出室内外空间环境的绿色与生态，充分利用自然光，创造舒适愉悦的空间氛围。同时，航站楼公共空间和贵宾室的设计充分融合了岭南地域文化。

2018年2月启用同期打造白云机场综合交通枢纽

自2013年2月开工以来，2号航站楼工程各项工程按计划稳步推进，目前已完成桩基础、土建工程施工，航站楼主体结构已基本完成，钢结构、玻璃幕墙、屋面已接近尾声。机电安装完成过半，室内装修和弱电工程已按计划开工。按计划，2号航站楼工程于2017年10月完工并具备验收条件，11月完成工程竣工验收，12月完成工程行业验收，2018年2月启用。

白云机场扩建工程本期完成后，白云机场拥有3条跑道、两座航站楼，硬件设施达到世界级水准，将充分满足天合联盟和星空联盟的使用需求。广东省机场集团推进白云机场国际航空枢纽建设，有助于落实国家“一带一路”战略、促进区域经济发展，有助于加快推动广州国际航空枢纽建设和空港经济发展，有助于推动广东省在构建中国对外开放新格局中发挥更加重要的作用。

为进一步提升白云机场枢纽功能，白云机场扩建工程同期将建设白云机场综合交通枢纽，建设机场场内交通、轨道交通、机场外围高快速路网，形成白云机场集民航、城轨、地铁、高快速路等于一体的大型立体交通枢纽。在2号航站楼南面建设交通中心（GTC）及停车楼22万平方米，交通中心集接客、停车、地铁、城轨及公交大巴于一身。城际轨道将广佛环线城际轨道及穗莞深城际轨道并线进出白云机场，地铁3号线延伸至机场北站，将3号线和机场外围的高增站与地铁9号线实现互联，实现机场与广州市区、花都市区的快速轨道连接。

机场建设运行新增稳定持久“电引擎”

8月31日，白云机场扩建工程重要配套项目--110KV机场北站项目送电投产试运行，该项目的顺利建成投产为白云机场扩建工程后续项目建设奠定了坚实的基础。

110KV机场北站项目的顺利送电投产运行，对白云机场扩建工程的推进具有重要的意义，将完全满足白云机场扩建工程后续项目建设的用电需求：满足2号航站楼当前全面进入机电安装和调试的需求；满足航站楼内部大规模装修用电，弱电工程行李分拣大型设备安装和调试需求；满足交通中心、城轨、地铁等项目施工的用电使用需求。同时，110KV机场北站项目送电投产运行，有利于科学规划白云机场北区、第三跑道、货运站等区域的用电，也为2号航站楼工程建设和未来投入运营提供稳定的电力支持。

110KV机场北站投产后，还将有利于解决白云机场南区发展的用电瓶颈，进一步优化白云机场南北工作区用力负荷调配，为白云机场和航空公司未来发展预留了用电空间。