【新闻】天津爆炸前一周中石油等负责人曾召开安全会议崇左

“仓库忽然起火，天空像白昼一样光亮。”瑞海国际物流公司一位受伤叉车司机回忆起爆炸现场，仍感觉心有余悸。

2015年8月12日23时20分，天津市滨海新区东港保税区域内的瑞海国际物流有限公司危险化学品仓库发生火灾，之后发生两次爆炸，间隙约十分钟。

据天津市人民政府新闻办公室官方微博@天津发布消息，截至8月13日21时，此次爆炸事故共造成50人死亡，其中消防人员17人，住院治疗701人，其中重症伤员70人。另据天津港集团公司报告，目前有数十人尚无法取得联系，正在积极搜救中。

事故发生后，相关应急响应机制启动，在当地第二小学、第二中学等10所学校建立避难场所，以安置爆炸地点附近三个居民小区等群众。避难所已安置受难者3500余人，预计13日晚将达6000人。

在当天下午天津市召开的新闻发布会上，天津市卫生和计化生育委主任王建存在介绍伤员救治情况时表示，现已启动突发事件医疗卫生救援预案。110名外科、烧伤、骨科、神经外科等专家治疗组，深入滨海新区收治患者医院，指导参与医疗救治工作。

就火灾燃起原因及爆炸物性质，官方尚未做出回应，表示在事件调查中，防化部门进入现场以保证危险程度降低。

就在爆炸事故发生一周前的8月6日，天津市安全生产监督管理局网站消息显示，天津市副市长何树山等市领导，与包括中石化、中石油、中航油等20余家危险化学品重点企业负责人召开谈心活动。事故发生当天上午，滨海新区相关工作人员就夏日工业区安全问题工作会议召开，这被视为近期重要工作会议。

勘查火情时，突然发生爆炸

据瑞海国际物流公司受伤叉车司机员工回忆，“火灾发生后，上级领导用对讲机通知各位叉车司机等员工迅速转移货物”，“随即消防人员到场灭火，在勘察火情时期，发生爆炸”。

天津市公安消防局局长周天向媒体介绍现场救援情况时表示，12日晚22：50，消防局接到群众报警，消防总队调派5个中队，20部消防车及全体指挥部赶赴现场。

23：06，天津港公安局消防支队第一灭火力量到场，发现多个集装箱起火，处于猛烈燃烧阶段。

23：16左右，其余力量陆续到场，到场的四个消防中队、开发区消防支队全情指挥部全力配合天津港公安局消防支队工作。

23：30许，现场发生爆炸，119指挥中心迅速调配周边9个中队，34部消防车，启动跨区域增援预案，调派31中队83部消防车及战情保障大队11部战型保障车现场支援。

多位亲历爆炸现场的当地居民及现场工作人员向21世纪经济报道证实，第一次爆炸后出现浓烟，升起蘑菇云。随即发生的第二次爆炸更加强烈，约10公里以外仍有震感，但并未有强烈气味。

官方表示，一些受灾居民家中已实行停水停电。轻轨东海路占已严重受损，9号线暂停使用。爆炸受影响范围还包括多处在建工程。

滨海新区基层工作人员在凌晨1点左右接到工作通知，要求派出人力进行现场清理工作。至13日下午，共有46个消防中队，115个消防车，1台无人机，1000余名消防员参战。

据新华社消息，北京军区214名官兵组成的国家级核生化应急救援队，在北京军区副参谋长王峥嵘的带领下，于13日11时从北京出发，摩托化急行军赶赴天津爆炸现场，到达后配合当地政府立即开展救援工作。

在13日下午的新闻发布会上，天津市环保局局长温武瑞通报事发现场环境检测情况。

爆炸发生后，3：40，天津市环境监测中心在事故现场周边设置13个空气质量应急监测点，在爆炸点的下风向检测出毒害污染物，为甲烷、三氯甲烷和环氧乙烷。

4：00，环氧乙烷浓度范围1-2毫克/立方米，根据《工作场所有害因素职业接触限值GBZ2-2002》，环氧乙烷在空气中短时间接触容许浓度为5毫克/立方米。

5：30，甲苯浓度为3.7毫克/立方米，超过《国家大气污染物浓度综合排放标准（GB16297-1996）》规定的厂界无组织排放浓度（2.4毫克/立方米）0.54倍。

三氯甲烷浓度为1.72毫克/立方米，但《环境空气质量标准》和《大气污染物排放标准》都未作规定，所以参照车间空气中三氯甲烷卫生标准（GB16219-1996），其规定的车间最高允许浓度20毫克/立方米限值。

VOCs为5.7毫克/立方米，超过了《天津市工业企业挥发性有机物排放标准（DB12/524-2014）》规定的无组织排放浓度限值（2.0毫克/立方米）。

6：00，甲苯浓度下降至3.05毫克/立方米，VOCs下降为5.02毫克/立方米。

8：00，VOCs进一步下降为0.1毫克/立方米，已经低于工业企业挥发性有机物排放标准的无组织排放挥发限值。

水环境检测方面，目前对入海口排污口进行了解中，入海口的三个排污口已经全部关闭。

城市中的重化工业

这次爆炸发生的地点正处于天津经济技术开发区（天津泰达）中心区与天津港之间。发生事故的瑞海国际物流有限公司是注册在天津东疆保税港区的企业，东疆港区是天津港发展的重点，也是天津自贸区的一个重要组成部分。

天津城市“因港而立，城兴港兴”，港口的发展与城市的命运交织在一起。天津港目前由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区、海河港区等组成。在实际发展中，天津推进“双城双港”发展模式，即以中心城区与滨海新区为双城，以北港区（天津港）和南港区为双港。

在“双城双港”思路下，天津市重化工产业逐步搬出市区，开始南聚，主要向位于滨海新区的南港工业区集聚转移，这里即天津双港之一的南港区。

南港工业区规划面积200平方公里。在《天津市城市总体规划（2005-2020）》中，就已经确定将大港新城打造为国家级石化基地，重点发展石油化工产业，建设成为现代化石油化工基地和原油、成品油集散中心，滨海化工区被列为七大功能区之一。该规划还提出，在产业布局方面继续壮大石油和海洋化工、汽车和装备制造、现代冶金等支柱产业。

在《天津市工业布局规划（2008-2020年）》中，更是明确提出，将石油化工作为该市八大优势支柱产业之一，并提出重化工业南聚的工业布局思路。作为两大产业带之一的临海产业发展带，重点发展大型装备、石油化工、现代冶金等产业，充分合理利用港口、岸线资源，促进高水平的装备、石化产业临港聚集发展、循环发展，打造国家级装备制造和石油化工产业基地。

当然，以石化产业为主的南港工业区与天津港相距20公里，与天津市区相距45公里，可谓远离城区，这也在很大限度上降低了安全事故对城市的影响。南港工业区以炼油乙烯为龙头打造石化产业链，这里累计签约项目50个，总投资约1428亿元，入区企业包括壳牌、中石油、中石化、中海油、中化工、俄石油、奥德费尔等。

作为双港之一的南港区，正在建设东、西两个港区。西港区为主要服务于石化产业的专业性工业港区，其中的石化码头区可以为南港工业区内外企业提供液体化工品码头储运服务。东港区与天津港集团合作开发，建设服务大宗散货物流的综合性港区。

然而，南港工业区的化工产业仅靠南港区提供的港口服务不够，它的集装箱服务则要依托天津港。

作为打造中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体，天津港是滨海新区的重要板块。2014年天津港实现货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万标准箱，与上海港、青岛港等位列全球港口前十名。

交通运输部天津水运工程科学研究所王仲珏、王绪亭和何志等研究发现，根据2013年统计数据，天津港下属的南疆港和临港两个港区吞吐危化品2540万t/a，装卸的危险化学品主要包括原油、成品油、料油、润滑油、液化气、化工品。

如果说南港工业区由于距离较远，要想实现港城融合还为时尚早，那么天津港实际已经开始了港城融合。天津泰达在此经营已有30个年头，此次爆炸发生地点与泰达MSD大楼相距不超过4公里，大楼地处滨海新区核心城区，也是开发区管委会所在地。

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