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汽车企业群体性西进 相关产业链加速迁徙种植

发布时间:2020-04-19 16:05:15 阅读: 来源:洗米筛厂家

汽车企业群体性西进 相关产业链加速迁徙

一份经济数据,让国内众多汽车企业重新审视着西部汽车市场的重要地位,也成为众车企集体谋划 西进方略 的源动力。

统计数据显示,今年上半年,成都市实现地区生产总值(GDP)3107.6亿元,同比增长15.1%;成都城市居民人均可支配收入12357元,增长15.3%;农民人均现金收入6220元,增长20.1%,增幅较上年同期分别提高1.4和7.3个百分点。

从国际汽车市场发展历程来看,人年均GDP达到5000美元是小汽车进入家庭并加速发展的临界点,近年拥有 中国车市第三极 美誉的成都精准反映出这一规律的正确性。

2010年成都GDP突破5000亿元,在中西部城市中处于领先的位置。随着近年来大规模转移产业逐步形成产能,成都的GDP得到大幅增长。

成都,仅仅是西南地区的一个缩影。面对广阔的西部市场, 西进 运动成为众多汽车企业的一致性行动,而附着于这根汽车产业链条上的众多企业也正在随之加快西迁。

西部城市抢夺战

在汽车销量放缓的2011年,能够依然以高于行业速度增长的汽车企业,无一例外都是借力于西部市场的快速增长。

此前,东风日产公布了进军西部的计划,总裁中村公泰对西部市场的需求表示乐观,他表示,到2015年西部市场将帮助东风日产提升销售量约100万辆,达到230万辆。

2011上半年,东风日产在西南地区增幅超过了28%,占有率达到了5.2%,其中天籁以及奇骏、逍客在同类销量中都处于领先地位。东风日产副总经理任勇日前在重庆也表示,要让西南市场成为全国的样板市场。

进入西部市场较早的东风悦达起亚,正是其中之一。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示,东风悦达起亚较早地开始挖掘三四线市场。从市场占有率来看,也受益于在三四线市场的销售业绩。

对于一直领跑中国汽车市场的上海通用而言,西部市场同样不可或缺。上海通用副总经理蔡宾表示,上海通用对西部市场尤为重视。据蔡宾介绍,在四川市场中,别克 双君 在中高端车型中市场占有率排名第一;通用其他车型在中小车型的市场占有率为13%,排名第二。

还有大量具备购车条件的人没有进行首次购买,尤其在西南地区等二三线城市,这种需求还十分普遍。 蔡宾说。

对此,上汽乘用车副总经理蒋峻也持赞同观点。他认为,西部市场这两年发展得非常快,2011年上半年整体增幅达到了11.5%,高于国内平均水平。同时西部市场自主品牌占比也很高。

上海汽车在四川和云南地区做得很好,四川消费者很容易接受新的品牌,荣威的市场占有率高于平均水平,MG品牌在四川的销量占了全国销量的30%。 蒋峻称,在上海、北京等一线城市发展受限后,二三线城市迎来了良好的发展时机,目前西部市场的发展速度比全国平均速度高出1个百分点,整体市场占有率也高于平均水平。

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