汽车公司集体“触网” 经销商职能面临转变种植

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汽车公司集体“触网” 经销商职能面临转变

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汽车公司集体“触网” 经销商职能面临转变 13-10-31 07:56 来源：每日经济新闻作者：黄琳涵打印手机看新闻

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在由电商引发的一波又一波网络购物促销活动中，汽车厂商也按捺不住趁势加入。

日前，在被称为光棍节的双11疯狂购物节到来之际，东风雪铁龙、东风标致、长安欧诺、北京汽车等多家企业都宣布了启动电商营销的新模式。

与此同时，除了一些传统的互联网公司外，一些汽车垂直网站也跃跃欲试，想在此分得一杯羹。随着汽车电商的规模不断壮大，甚至有业内人士放言，未来传统的销售渠道也将发生变革。

但是，汽车电商经营模式真的成熟了么？从目前多家汽车公司参与运作的模式而言，汽车电商主要具备的仍是集客功能，采取线上交订金、线下提车的O2O模式，并且对于大多数参与的汽车厂商而言，品牌推广以及获取市场信息等仍是主要目的，距离真正意义上的电商模式相去甚远。

电商营销吸引车企

电商营销在国内汽车流通业并不陌生，此前，吉利汽车、江淮汽车、上汽乘用车、奔驰等企业都曾经小试牛刀。但是眼下，越来越多的汽车公司开始试水。

中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2012年12月，我国网络零售市场交易规模达1.32万亿元，同比增长64.7%，网购用户规模达2.47亿人，同比增长21.7%。网络零售市场交易规模占社会消费品零售总额达6.3%。

这一发展趋势，让越来越多的行业和企业开始介入电商，汽车企业也因此变得较以往积极。东风雪铁龙、东风标致、长安欧诺、北京汽车等品牌也纷纷赶在双11 之前在网上开店，参与到网络营销大战之中。

据了解，目前入驻国内某知名电子商城的商家已有10家汽车品牌。据统计，该电子商城2011年汽车成交量约2000辆；2012年成交量超过1万辆；2013年预计达5万辆。

值得注意的是，今年以来，一些汽车垂直网站也相继开通电商销售平台。《每日经济新闻》记者调查发现，在目前汽车公司所推出的网络营销模式中，都强调了线上和线下的价格一致性。只是相较于线下购车，消费者可以额外享受由网络平台提供的额外服务或优惠。除了吉利熊猫和江淮悦悦外，其他车商在网络销售的车型也基本与实体经销商的车型一致。

自主车企态度积极

从目前的发展情况而言，由于各家厂商的产品价格和品牌定位不同，因此对于汽车电商的态度有所差异。

以东风雪铁龙、东风标致为代表的企业今年刚开始试水电商，目前对于天猫这一类平台的功能定位主要是品牌、产品及活动的宣传推广，以及获取市场信息的平台。

而汽车厂商对于这一网络营销平台，仍持观望态度。目前还在观察汽车垂直媒体在模式上究竟如何，现阶段看来还是以打价格战为主，这并不是我们想要的。东风雪铁龙相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

相较合资品牌，自主品牌对汽车电商显得更为积极。

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标签：汽车公司触网经销商

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