北京建全国首座地铁博物馆来上海寻觅地铁站万芳

北京建全国首座地铁博物馆来上海寻觅“地铁站”

尽管我们每天都在享受着地铁带来的方便，但很少有人了解新中国的地铁历史。

11月22日，刚刚在北京地铁10号线竞标成功的北京城建集团，迫不及待地向外宣布，在北京城建设计院的帮助下，地铁10号线万柳车辆段将建成一个包括地铁列车停车、维修和我国第一个地铁博物馆在内的全国首个地下车辆段，这是全国首家地铁博物馆，在世界上也非常少见。

“上海的地铁设施非常发达，我们在考虑把上海的地铁也作为展品陈列进来。”主持设计地铁博物馆的北京城建设计院工程师宋毅对记者说，“虽然还没有最后确定，但我们的构想是把古今中外的地铁在站台上‘集合’，让地铁站变成科普教育纪念馆。”

博物馆在颐和园“脚下”

地铁轨道虽然在地下，但世界上几乎所有的地铁“休息室”———维修站都是地上设施。 而北京地铁10号线却成了例外，由于10号线万柳车辆段距颐和园较近，有人担心建在地上会影响颐和园的总体景观，于是，地铁10号线的重要规划就是要在颐和园“脚下”动工，而作为10号线的附属设施———地铁博物馆便也跟着“入了土”。

“地铁虽然在地下运营，但维修工作都要在地上修理厂内进行，现在连修理厂都要放在地下，还要在上面建绿化带，这样的工程实在罕见。”宋毅告诉记者。

建成后车辆段整体比周围低2.67米至6米，位于地下的车辆段设有联合检修库、内燃机库、综合楼、维修综合楼、牵引降压变电所、信号楼，而车辆段的上面将进行绿化，并投资建设绿色公园与西侧的高尔夫球场相连接，形成一个整体性绿色公园。

博物馆入地不易

据宋毅讲，建立这样的地下设施将给修建过程带来巨大困难。“防洪、维护，都是难题，而资金投入也比地上更大。”

“目前整个项目还处在前期讨论阶段，因为我们根本无法预料到在修建过程中会出现什么样的困难，所以到最后能建成什么样子也无法确定。”

这样的地下博物馆会有哪些困难呢？

“这个博物馆本身就是一个公益性设施，是为了进行科学普及用的，所以没有什么利润可谈，另外，虽然地铁每天都要进维修厂，但对于乘客来说，维修厂却是个禁区，而处在禁区旁的博物馆的交通也就成了难题，“临近地铁线路，但只能三过馆门而难入”，所以如果想让这个博物馆活跃起来，交通还是个有待解决的难题。

地铁博物馆来沪寻亲 据宋毅讲，在世界上，像这样的“大型”展品博物馆并不少见，而存放展品的场地问题实际上也很好解决。“日本就有一家桥梁博物馆，就建在桥上，游客在过桥的同时可以欣赏到世界各地千奇百怪的著名桥梁，很有身临其境的感觉。” “地铁博物馆也可以起到这样的作用，旁边就是轰鸣的地铁，进入这里就能看到地铁的整个历史，这样的科学普及作用不容忽视。”

博物馆里会放置什么藏品呢？

据北京市地铁建设管理公司党群部秦昭晖讲，如果把古今中外的地铁原样不动地放到博物馆里，肯定是不现实的，目前有两种考虑方案，陈列照片或模型。“上海地铁交通发达，我们也在考虑把上海地铁‘请’进我们的博物馆，作为展品展出。”

公用设施博物馆

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